La industria automotriz pone el foco en el consumo

Luego de un 2005 donde el continuo aumento del precio de los combustibles afectó el bolsillo del consumidor americano, los fabricantes de autos han salido a ofrecer diferentes alternativas y respuestas a este problema.



Lo que fue antes una cuestión descuidada y que permitió el auge de los SUVs, cada vez más grandes y más sedientos de gasolina, cambió. Ahora la atención del comprador se centro en un solo indicador: "mpg", ó sea, el consumo de gasolina en millas por galón.



El segmento de los sub-compactos se puebla de nuevos modelos



Son las estrellas del 2006 y van a invadir nuestras calles como hormigas. Y no por una cuestión de espacio, como ocurre en Europa, sino por una razón de dinero, más precisamente de ahorro.



El segmento de los sub-compactos está compuesto por vehículos pequeños, ligeros, de menor cilindrada y por consiguiente menor potencia, pero ágiles, versátiles, prácticos y económicos, no solo en el precio sino también en el consumo. Prácticamente en todos los casos superan cómodamente las 30 millas por galón de gasolina, y no de la más costosa, sino de la gasolina regular.



Honda presentó en estas semanas para el mercado americano su modelo FIT, gemelo del Jazz que se vende con éxito en muchas partes del mundo. Toyota, la marca que aspira y va en camino a convertirse en el primer fabricante mundial de automóviles, desplazando de esa posición a GM, juega esta carrera con el nuevo Yaris. Por su parte Nissan presentó el Versa, manteniendo al Sentra, que vendrá totalmente renovado para la segunda mitad del año, un escaloncito por encima. Suzuki ya estaba presente con el Reno.



Chevrolet ha renovado su propuesta con una nueva versión del ya posicionado Aveo, fruto del desarrollo de la coreana Daewo, de cuya absorción ...